Historique GOLF

2007

L'histoire commence en 2007, l'auto est achetée entièrement de série, le moteur ne tardera pas à lâcher.

Après démontage du moteur, l'état d'usure général prononcé, me fera renoncer à le remettre en état, c'est décidé elle va évoluer

2008

Le travail peut donc commencer sur le moteur APY d'origine audiS3,l'ensemble des pièces sera dimensionné pour 300cv.

-Surfaçage culasse, travail sur le volume des chambres, rodage des soupapes

-Montage de pistons et bielles forgés,réalésage du bloc

-La suralimentation sera confiée à un GT2860RS

-La DownPipe et le collecteur prennent place après fabrication

-ici une vue plus detaillée du collecteur inox, une solution trés simple avait été retenue à l'image des kits proposés pour les S3(une solution très peu fiable, à ne jamais refaire)

-Le moteur est presque opérationnel il ne manque que l'injection KMS MP25

Ici prête a comencer la MAP fin 2008

ouverture du musée des horreurs Profusion

Voici la coupable, une soupape défectueuse c'est sectionée au ras de la coupelle et est "tombée" dans le bloc occasionant de nombreuses collisions...

Le Projet est donc reparit de plus belle,a la recherche d'une nouvelle culasse et commande d'un nouveau piston

2009

Après remontage du moteur, le travail de mise au point recommence, les données nous indiquant la voie à suivre...

La pression de sural monte progressivement les injecteurs de série sont maintenant trop petits, leur changement est donc effectué pour des 500cc ,puis ajout d'une deuxième pompe à essence et d'un vase tampon afin de ne plus déjauger.

Les essais peuvent reprendre, nous sommes rendus à 1.5 bar de suralimentation, il est temps de rechercher la limite cliquetis et d'augmenter les avances, d'ajuster scrupuleusement les temps d'injections afin de respecter la T3 sans trop dégrader la combustion=> jouer avec les compromis afin de maximiser les performances tout en préservant la fiabilité.

Le résultat est à la hauteur des attentes, l'auto cherche la route, la motricité fait défaut dans la zone de couple max: les B8 sont bien trop rigides heureusement que les r888 sont là.

place au photos: