NANTO

 


Nanto 1 

 

   FICHE TECHNIQUE


   MOTEUR

   Architecture: 4 cylindres en ligne, Turbocompressé

       Base: Bloc APY audi S3 

       Cylindrée: 1936 cc 

       Puissance: 482 Cv @ 7465rpm

       Couple: 51.5 m.Kg @ 5925rpm

       Rapport volumétrique: 8.9:1

       Vilebrequin: 92.8mm origine Audi TFSI

       Piston: IAPEL forgés 81.5mm longue course

       Bielles: THS forgées en H 144mm, Pin = 20mm, Vis ARP 3/8" 2000

       Culasse: type BAM audi S3 

       Soupapes: Ferrea

       Arbre à cames: CATCAMS, durée commerciale 268 / 263°, durée à 1mm de levée 226 / 217°

                                          AOA : 3°, RFA : 43°, AOE : 37°, RFE : 0°, levée à la came 9.25 / 9.95mm

        Poussoirs: Stock, hydrauliques

        Alimentation/allumage: Injection Prolog avec gestion de la motricité

        Fuel system: pompe à essence bosch044+ vase tampon

        Ligne d'air: filtre ITG+admission fibre PROFUSION 100mm, échangeur 600*200*76, durites aluminium,

                              boitier papillon 70mm, plénum alu PROFUSION

         Echappement: collecteur  inox PROFUSION, ligne inox PROFUSION 76mm 91db

        Turbo:  GARRETT GT3071r A/R.63

         Pression de suralimentation: 1.4bar

        Dump valve: TIAL Q

        WASTEGATE: TIAL MVS 38mm

  

         TRANSMISSION

       Base: boîte VW 02M/02Q mix

       Couple conique: 3.944/3.087

       Rapports: 1er: 3.417, 2ème: 2.105 , 3ème: 1.469 , 4ème: 1.15 , 5ème: 1.194 , 6ème: 0.975

       Emrayage: hydraulique Vm solid

       Disque: SQS-RACING

       Différentiel: Gripper LSD

 

 

         CHASSIS

       Caisse: Golf G60 allégée soudée et renforcée, vitrage polycarbonate

       Amortisseur: Combinés Viarouge, coupelles Compbrake

       Trains roulant: Triangles PROFUSION , Train AR PROFUSION

       Freinage : AV Etrier Brembo 4pistons, Disques Hispec sur bol 300mm et plaquettes CL RC8

                        AR Etrier Stock Disques brembo plaquettes Ferrodo

       Maitre Cylindre: 24mm, répartiteur Willwood réglable, Fam hydraulique


Consulter le passage de la golf à l'atelier.

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Date de dernière mise à jour : mardi 16 août 2016

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